Además, su amplia gama de motores altamente eficaces y su bajo consumo de combustible hacen que sea una alternativa perfecto para aquellos que buscan un automóvil confiable y económico. Con un sinnúmero de peculiaridades de seguridad y un alto nivel de comodidad, el Fiat Palio se convirtió en entre los vehículos más populares del mercado. Los espejos externos cumplen bien con su cometido y la visibilidad, en general, es buenísima, si bien a veces molesten los gruesos parantes traseros. En temas de seguridad también muestra barras contra impactos laterales, cabina reforzada para eludir deformaciones en el caso de colisión y airbags, para conductor y acompañante, opcionales.
Y para realizar el manejo más cómodo y seguro, uno de los más pequeños de la familia SUVW equipa ACC, o sea, control crucero adaptativo que deja apresurar o frenar de manera automática cuando hay un auto cercano.
En la carrocería, los materiales de alta resistencia fueron usados a gran escala, lo que redundó en un aumento de la rigidez, mejor performance en seguridad y una reducción del peso de la carrocería cercano al 15%. A la parte delantera, con líneas redondeadas y grandes, se le ajustaron faros biparábola en formato de gota, evidenciando su modernidad y personalidad, El paragolpes robusto con huecos geométricos para los faros antiniebla, transmite impresión de fuerza y valentía. La imponente toma de aire trae una faja horizontal que recibe la patente frontal del vehículo. Periodista y Arquitecto, escribo en Motorweb Argentina desde el 2009, año en que cree este lugar. Entusiasta de los viajes, de los autitos en escala, de los clásicos y del buen diseño.
Fiat Palio, ni más ni menos: lo justo
El objetivo era conseguir una carrocería ligera (en comparación a la rivalidad) y al mismo tiempo con un perfecto desempeño estructural. Para esto, fueron utilizados materiales más resistentes, admitiendo la reducción de espesores y, consecuentemente, el peso de los elementos, sin pérdida de las metas estructurales. La utilización de refuerzos estratégicamente posicionados asimismo ayuda a subir la protección de los ocupantes. Es importante tener en cuenta que los precios pueden variar según el país y los impuestos aplicados.
Ya que está construido sobre la interfaz MQB-A0 -exactamente la misma que emplean el Volkswagen Polo y el T-Cross-, el Volkswagen Nivus podría fabricarse para Europa, al igual que estos, en la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra).
El panel también evidencia una línea moderna y en la consola central se ubicó el estéreo en la parte superior y mucho más abajo las dos enormes salidas y los controles del aire acondicionado. Todos los comandos son claros y de simple ingreso, salvo el de los espéculos externos que está en la consola al lado de la selectora y muy cerca del freno de mano. El sobrecalentamiento del motor se encuentra dentro de las principales intranquilidades para los dueños de automóviles. En la situacion del Fiat Palio, existen algunos inconvenientes recurrentes que pueden provocar el sobrecalentamiento del motor. Coment_3También está disponible el Paquete Tech II (8.cien), que proporciona cinturones delanteros con pretensores, logo Push (sistema eléctrico para la apertura de baúl), cierre automático a 20 Km/h y stickers decorativos, entre otros. Además de esto, el modelo puede ser configurado con los Paquete Emotion y Pack Top, que tienen dentro muchos de los elementos antes mencionados.
Más allá de que, el Volkswagen Nivus se ha publicado en primer lugar en el mercado latinoamericano, se estima que la versión europea sea revisada en términos de calidad de ajustes, seguridad y equipamiento.En conducción, este Volkswagen SUVW sobresale por la capacidad de aceleración y por el bajo consumo de combustible. Esto se debe a que tiene dentro un sólido, pero eficaz motor turbo que registra 114 caballos de fuerza y torque de 200 Newton metro, esta última cifra que es el mejor en el segmento, es la encargada de que Nivus tenga la fuerza para esas maniobras de exceda o incorporación a una vialidad. El mercado automotor mexicano está viviendo una rivalidad sin precedente alguno, en especial en el segmento de las camionetas pequeñas o subcompactas, que es el de mayor desarrollo en volumen de ventas. En lo que a propulsores se refiere, aún no hay confirmación oficial para el mercado europeo, pero de forma previsible integrará una oferta de propulsores similar a la que ofrecen otros modelos como el T-Cross; hablamos de mecánicas diésel y gasolina de tres y 4 cilindros con potencias comprendidas entre 95 y 150 CV.
Buen aspecto del reverso del portón trasero, con revestimiento en plástico gris oscuro y manijas interiores para manejar el portón. El cordón rojo que se ve en la foto superior, libera la tapa de tanque de nafta en caso de quedarnos sin batería. Finalmente Fiat ha retomado el sendero entre otros muchos desarrolladores Mercosur añadiendo apertura externa del portón trasero. A través de un enorme botón eléctrico que tiene forma de Logo de Fiat, uno destraba el portón. Ademas, raro en este segmento, el Palio proporciona ganchos para redes de carga dentro del baúl. Se trata de una planta motriz de la novedosa familia E-TorQ, que tiene 1.6 litros de cilindrada, eroga 115cv a 5500rpm y logra un torque máximo de 160Nm a las 4500rpm.
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A pesar financiamento de Carros usados sus mejoras recientes, aún es un modelo relativamente irreconocible para el mercado regional de automóviles compactos. Al tiempo con el Brava -italiano-, se traían de Brasil -como siguen llegando hasta el día de hoy-, los Palio, quizás ‘los caballos de guerra’ de la marca con los cuales sentimos la presencia, los volúmenes de la compañía. Italia es la cuna del diseño y es así como actualmente tenemos la posibilidad de disfrutar observando los agraciados Bravo, Grande Punto o el 500 que es increíble y nos recuerda al mítico ‘Topolino’. De esta manera, la prensa en Brasil le hace una sugerencia a Fiat a fin de que aproveche las novedosas uniones con otros conjuntos automotores y recupere su liderazgo en el segmento de los cinco puertas sólidos. La iniciativa está y estéticamente los diseños no lucen mal, pero como siempre y en todo momento la última palabra la van a tener los directivos oficiales.
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